作為一種優(yōu)於玻纖改性尼龍的材料，由礦物玻纖改性尼龍加工發(fā)動機(jī)冷卻係統(tǒng)部件時，其加工性能更好，加工出的製品表麵質(zhì)量和使用性能也更加優(yōu)異。目前，由韋爾曼公司開發(fā)的礦物玻纖改性尼龍已在北美很多汽車的發(fā)動機(jī)係統(tǒng)和車燈係統(tǒng)中得到了成功的應(yīng)用。
在車用塑料材料中，尼龍因為具有較好的剛性、優(yōu)越的力學(xué)性能和耐化學(xué)腐蝕性而在汽車的發(fā)動機(jī)係統(tǒng)、車燈係統(tǒng)和空調(diào)係統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，如發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇和冷卻風(fēng)扇支架、空調(diào)的風(fēng)門、車燈裝飾框等都可用尼龍製作。 在汽車的發(fā)動機(jī)係統(tǒng)中，其內(nèi)部溫度常常高達(dá)190℃～200℃，使得發(fā)動機(jī)部件對材料的耐溫要求特彆高，而且還要求部件能夠耐各種化學(xué)品的腐蝕，因此尼龍就成為發(fā)動機(jī)係統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)選材料。
通常情況下，很多廠家都會選擇由玻纖改性的尼龍來加工冷卻風(fēng)扇和風(fēng)扇支架。儘管經(jīng)玻纖改性後，尼龍的剛性會得到很大的提高，其耐衝擊強(qiáng)度也很好，但在加工中，由於玻纖的流動性方向不易控製，易導(dǎo)致成品的縱向和橫向的收縮率不一致，使產(chǎn)品產(chǎn)生變形。另外，還易導(dǎo)致表麵玻纖外露而影響成品的外觀。
為此，韋爾曼公司研發(fā)出了專用於發(fā)動機(jī)冷卻係統(tǒng)的礦物玻纖改性尼龍產(chǎn)品。同玻纖改性尼龍材料相比，這種材料的收縮變化率更小，注塑加工工藝相對更為簡單，從而減少了加工中出現(xiàn)的諸多工藝問題。用這種材料製成的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇不僅表麵光滑，不會出現(xiàn)玻纖外露而影響產(chǎn)品的外觀，而且產(chǎn)品在性能上完全能滿足發(fā)動機(jī)冷卻部件的耐高溫、耐化學(xué)腐蝕的要求。更值得一提的是，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍產(chǎn)品的性價比很高，因此曾在北美化工企業(yè)產(chǎn)品性價比排行榜中名列**。
韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍除了在發(fā)動機(jī)冷卻係統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用外，還非常適合用作汽車燈具材料。目前，製作車燈裝飾框的材料主要是玻纖改性PBT或PC。玻纖改性PBT的特點(diǎn)是，其收縮率很大，易產(chǎn)生收縮變形，從而易導(dǎo)致廢品的出現(xiàn)。而PC材料的收縮率儘管高於玻纖改性PBT，但由於在加工中的內(nèi)應(yīng)力較大，使成品很容易開裂，另外，這種材料的采購成本也較高?；渡鲜鲈颍壳霸诒泵赖貐^(qū)，大部分汽車的前燈、內(nèi)飾燈和頂燈的裝飾框都是由礦物玻纖改性尼龍製作的。用礦物玻纖改性尼龍製作的車燈裝飾框可耐200℃左右的高溫，且產(chǎn)品表麵很細(xì)膩，有良好的光澤性，噴漆鍍鋁效果好。目前，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍已在北美的通用和福特等車型的車燈裝飾框上得到大量應(yīng)用。
另外，對於一些設(shè)計有較大的散熱空間的乘用車而言，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍還可以替代BMC作為反光碗的材料，目前由該材料製作的反光碗已在通用的重型卡車上得到了應(yīng)用。由於BMC的不可回收性以及用其壓製的成品合格率不高的原因，今後由尼龍材料製作的反光碗將得到越來越廣泛的應(yīng)用。目前**上知名的海拉和法雷奧等企業(yè)都已生產(chǎn)出了由尼龍製造的反光碗。
經(jīng)過多年技術(shù)上的**和改進(jìn)，目前韋爾曼的尼龍礦物改性技術(shù)已經(jīng)非常成熟，很多產(chǎn)品牌號都獲得了**上三大汽車廠商（福特、通用、戴姆勒克萊斯勒）的認(rèn)可，並成為他們長期認(rèn)可的原材料供應(yīng)商。
原載：MM《現(xiàn)代塑料》
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