氟矽橡膠(FSRs) 在汽車應(yīng)用中通常被用於製造接觸發(fā)動(dòng)機(jī)燃料/汽車燃料，溶劑和機(jī)油的產(chǎn)品。道康寧開發(fā)的新型完全氟化LSR，把液態(tài)矽橡膠的高加工效率和氟矽橡膠的優(yōu)異性能結(jié)合起來。
什麼是100% F-LSR?
通過完全將矽氧烷主鏈上的兩個(gè)甲基基團(tuán)之一取代為三氟丙基，道康寧開發(fā)出一種全新的液態(tài)氟矽橡膠（F-LSR）產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有與FSR相似的性能，同時(shí)又具有LSR良好的流動(dòng)性和加工性能。
道康寧*初開發(fā)的共聚型F-LSRs與傳統(tǒng)的共混型材料相比，具有更好的性能和耐燃油/機(jī)油性。聚合物共混物兩相之間的相容性差，而共聚物則達(dá)到了分子水平的相互作用。新型的100%F-LSRs（完全氟化液態(tài)矽橡膠）與共聚型F-LSRs相比，具有以下的共同特性：
·通過消除聚合物的熔點(diǎn)（無Tm），降低材料的*低使用溫度。共聚型 F-LSR Tg ~ -100℃；100% F-LSRTg~-70℃。
·寬廣的耐溫範(fàn)圍。
·良好的力學(xué)性能，如優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度。
與共聚型係列產(chǎn)品相比，新型的100% F-LSRs在以下方麵更具優(yōu)勢(shì)﹕
·優(yōu)良的耐非極性烴類燃油，機(jī)油和溶劑的能力；
·提高了在極性流體，如酯類和酮類中的溶解度；
·具有與標(biāo)準(zhǔn)固態(tài)FSR（氟矽橡膠）產(chǎn)品相同的耐流體介質(zhì)能力。
兩種SilasticF-LSR產(chǎn)品都能提供良好的低溫彈性和高溫穩(wěn)定性。氟化係列產(chǎn)品的耐低溫性能可從SilasticFL30-9201 和 SilasticFL 40-9201的~ -70 到Silastic FL 45-9001 和SilasticFL65-9001的-100℃。新型的SilasticF-LSRs在高溫穩(wěn)定性方麵也表現(xiàn)良好。 
圖1 道康寧新型液態(tài)Silastic牌橡膠的三氟丙基甲基摩爾百分比對(duì)四種Silastic 牌號(hào)的F-LSRs，根據(jù)ASTMD2000-06ae1汽車用橡膠製品標(biāo)準(zhǔn)分類係統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，表1給出了相應(yīng)的測(cè)試結(jié)果。該分類係統(tǒng)對(duì)橡膠的性能進(jìn)行了分類並給出相應(yīng)的代碼，**位字母（類型）基於材料的耐熱老化能力而定，**位字母（級(jí)彆）代表耐油溶脹的能力。
Silastic F-LSR ASTM D2000
Designation
FL 30-9201 FK
FL 40-9201 GK
FL 45-90 01 GJ
FL 65-9001 GJ
Type Class
F=200℃ J=<20% Swell 150℃
G=225℃ K=<10% Swell 150℃
表1 ASTM 70小時(shí)熱老化和油品老化測(cè)試結(jié)果
圖2表明，不同的SilasticF-LSR產(chǎn)品對(duì)於多種流體具有很好的耐受能力和耐油溶脹能力。值得注意的是，SilasticF-LSR產(chǎn)品對(duì)於苛刻的柴油型流體具有非常好的耐溶脹能力。而且在耐流體老化後，仍能保持良好的力學(xué)性能，兩種Silastic100%F-LSRs尤其突出。
圖 2 液態(tài)氟矽橡膠在不同流體中老化後的體積溶脹另外，對(duì)於兩種不同類型的SilasticF-LSR和一種FSR產(chǎn)品，在150℃?zhèn)鲃?dòng)流體ATF+4中進(jìn)行了1000小時(shí)的老化測(cè)試。該流體是一種很苛刻的油品。共聚型F-LSR在老化後幾乎降解，而兩種Silastic100%F-LSR和FSR儘管拉伸強(qiáng)度也出現(xiàn)不同程度的下降，但是仍能保持一定的彈性。
除了以上所示的老化數(shù)據(jù)，SilasticF-LSRs，尤其是100%氟化的產(chǎn)品即使在未二次硫化的狀態(tài)下，仍具有良好的力學(xué)性能和低壓縮長(zhǎng)久變形，這些特性使其尤其適合於密封應(yīng)用。SilasticFL30-9201和SilasticFL40-9201所具有的低溶脹和其他技術(shù)特性，能夠?yàn)閹垐?chǎng)上所提出的一些技術(shù)挑戰(zhàn)提供新的解決方案。
Silastic 100% F-LSR的使用
Silastic100%F-LSR在加工時(shí)與二甲基液態(tài)矽橡膠相似，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的LSR設(shè)備加工，不需要特殊的設(shè)備或工裝。SilasticF-LSR材料將FSR和LSR的*佳特性獨(dú)特地結(jié)合起來，改善了材料的耐燃油能力和加工性能。
低粘度
當(dāng)使用Silastic 100% F-LSR時(shí)，粘度降低的實(shí)現(xiàn)意味生產(chǎn)商能夠更快更好地操作生產(chǎn)設(shè)備。由Silastic100%F-LSR 的低粘度所帶來的直接好處如下：
* 減少對(duì)加工工藝條件的設(shè)定過程 (壓力和速度)；
* 生產(chǎn)無飛邊製品；
* 采用更多的模腔。
當(dāng)使用固態(tài)氟矽橡膠(FSR)時(shí)，材料的高粘度經(jīng)常迫使生產(chǎn)商降低模溫，以便使膠料能夠完全充滿模腔而不出現(xiàn)熔接痕和流痕。但是降低溫度會(huì)延長(zhǎng)硫化時(shí)間，降低生產(chǎn)效率。當(dāng)換成Silastic100%F-LSR後，生產(chǎn)商會(huì)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)效率大幅提高。模具的溫度可以設(shè)定得更高，從而提高硫化程度並降低溫度對(duì)成品性能的影響，同時(shí)也縮短硫化時(shí)間。
快速的生產(chǎn)周期
道康寧的Silastic100%F-LSR所需的生產(chǎn)周期很短，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)的靈活性。該特性能夠使模溫設(shè)定在較低水平，同時(shí)維持相當(dāng)短的模壓周期。這一點(diǎn)在嘗試將SilasticF-LSR複合模壓到工程塑料上的時(shí)候尤其有用。
長(zhǎng)儲(chǔ)存期
液態(tài)產(chǎn)品的儲(chǔ)存期一直是加工企業(yè)和生產(chǎn)商所關(guān)注的問題?？紤]到當(dāng)兩組分混合後，其硫化速度較快，這就有必要保證在經(jīng)過周末後使模壓設(shè)備中混合的材料仍能夠進(jìn)行抽取注射操作，而無需用新材料將其從混合注射係統(tǒng)中排出。與標(biāo)準(zhǔn)的LSR相比，Silastic100%F-LSR的儲(chǔ)存期更長(zhǎng)。
複合模壓能力
作為液態(tài)橡膠，SilasticF-LSR能夠被複合模壓到塑料製品上。複合模壓既可以通過分步方法，也可以通過在同一模具中的連續(xù)注射操作而實(shí)現(xiàn)。
複合模壓工藝可以使工業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)得以精簡(jiǎn)，現(xiàn)在許多操作可以整合到矽橡膠或塑料生產(chǎn)商手中。複合模壓可以提高生產(chǎn)的靈活性：
* 節(jié)省時(shí)間；
* 節(jié)約半成品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存成本；
* 減少由於引入其他生產(chǎn)商生產(chǎn)的產(chǎn)品而產(chǎn)生的質(zhì)保問題；
* 消除零件組裝成本。
在汽車應(yīng)用的機(jī)遇
多年以來，道康寧一直在向巿場(chǎng)提供部分氟化的液態(tài)矽橡膠（三氟丙基甲基-二甲基共聚型LSR）解決方案。這些解決方案不能完全滿足一些苛刻的應(yīng)用。道康寧將FSR和LSR的技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，開發(fā)出新型的100%氟化液態(tài)矽橡膠。Silastic牌100%F-LSR給汽車製造商提供了革新設(shè)計(jì)水平，提高生產(chǎn)效率，生產(chǎn)能耐受苛刻燃油和機(jī)油，同時(shí)在極端溫度條件下保持高度可靠性的小型、複雜零件的機(jī)會(huì)。
零件生產(chǎn)商用Silastic100%F-LSR生產(chǎn)的零件能耐受更苛刻的機(jī)油、燃油工況，當(dāng)接觸燃油和機(jī)油時(shí)其溶脹很有限，同時(shí)其工作溫度範(fàn)圍也很寬廣。這些對(duì)於汽車工業(yè)的應(yīng)用尤其重要。在這些應(yīng)用中，零件必須能在嚴(yán)寒氣候、涼爽環(huán)境或者是夏季工作時(shí)的高溫環(huán)境中保持性能的穩(wěn)定。
液態(tài)氟矽橡膠能夠帶給汽車製造商和零件生產(chǎn)商如下一些益處：
更高的生產(chǎn)效率—采用標(biāo)準(zhǔn)的液態(tài)注射模壓工藝，液態(tài)氟矽橡膠的生產(chǎn)效率是采用標(biāo)準(zhǔn)固態(tài)氟矽橡膠的三倍；由於製品具有更高的均一性和更高的尺寸精度，所以零件在使用過程中的可靠性更高；與HCR生產(chǎn)相比，可以采用較低的壓力來生產(chǎn)液態(tài)氟矽橡膠，從而節(jié)約維護(hù)成本；LSR生產(chǎn)過程降低了對(duì)注射機(jī)和模具工裝的應(yīng)力負(fù)荷；對(duì)於現(xiàn)在擁有液態(tài)矽橡膠注射模壓機(jī)（IMM）的客戶而言，可以節(jié)約模壓設(shè)備投資成本；計(jì)量設(shè)備也與標(biāo)準(zhǔn)LSR所需的相同，並且計(jì)量設(shè)備可以同時(shí)給多臺(tái)注射機(jī)供料；由於SilasticF-LSR在硫化過程中冇有異味，使得生產(chǎn)車間擁有良好的工作環(huán)境。
100% 液態(tài)氟矽膠滿足汽車業(yè)行業(yè)新挑戰(zhàn)
| 
