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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:氟橡膠管

  • 產(chǎn)品型號(hào):氟橡膠管
  • 產(chǎn)品廠商:其它品牌
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簡(jiǎn)單介紹:
氟橡膠管是含有氟原子的合成橡膠,氟橡膠管具有耐高溫、耐油及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性,氟橡膠管是現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等**科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。氟橡膠管隨著汽車工業(yè)對(duì)可靠性、**性等要求的不斷提升,氟橡膠在汽車中的用量也迅速增長(zhǎng)。
詳情介紹:
氟橡膠管是含有氟原子的合成橡膠,氟橡膠具有耐高溫、耐油及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性,是現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等**科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。近年,隨著汽車工業(yè)對(duì)可靠性、**性等要求的不斷提升,氟橡膠在汽車中的用量也迅速增長(zhǎng)。

氟橡膠管(fluororubber)是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。*早的氟橡膠為1948年美國(guó)DuPont公司試制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體,但性能并不比氯丁橡膠、丁橡膠突出,而且價(jià)格昂貴,沒有實(shí)際工業(yè)價(jià)值。50年代后期,美國(guó)Thiokol公司開發(fā)了一種低溫性好,耐強(qiáng)氧化劑(N2O4)的二元亞硝基氟橡膠,氟橡膠開始進(jìn)入實(shí)際工業(yè)應(yīng)用。此后,隨著技術(shù)進(jìn)步,各種新型氟橡膠不斷開發(fā)出來(lái)。

中國(guó)從1958年開始也開發(fā)了多種氟橡膠,主要為聚烯烴類氟橡膠,如23型、26型、246型以及亞硝基類氟橡膠;隨后又發(fā)展了較新品種的四丙氟橡膠氟橡膠管、全氟醚橡膠氟橡膠管、氟化磷橡膠氟橡膠管。這些氟橡膠管品種都首先以航空、航天等國(guó)防**配套需要出發(fā),逐步推廣應(yīng)用到民用工業(yè)部門。 
按化學(xué)組成可分為:
1)含氟烯烴氟橡膠;2)氟硅橡膠;3)亞硝基氟橡膠,如CNF、FPNM3700;4)氟化丙烯酸酯,如1F-4、2F-4;5)氟化磷腈橡膠,如PNF、CPM3700;6)全氟醚橡膠,如Kalrez;7)其他氟橡膠,如含氟熱塑性彈性體、含氟三嗪類彈性體等。

 
 
氟橡膠管類型

氟橡膠23,國(guó)內(nèi)俗稱1號(hào)膠,為偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物。

氟橡膠26,國(guó)內(nèi)俗稱2號(hào)膠,杜邦牌號(hào)VITON A,為偏氟乙烯和六氟丙烯共聚物,綜合性能優(yōu)于1號(hào)膠。

氟橡膠246,國(guó)內(nèi)俗稱3號(hào)膠,杜邦牌號(hào)VITONB,為偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯三元共聚物,氟含量高于26膠,耐溶劑性能好。

氟橡膠TP,國(guó)內(nèi)俗稱四丙膠,旭硝子牌號(hào)AFLAS,為四氟乙烯和碳?xì)浔┕簿畚铮退羝湍蛪A性能優(yōu)越。

偏氟醚橡膠,杜邦牌號(hào)VITON GLT,為偏氟乙烯、四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、硫化點(diǎn)單體四元共聚物,低溫性能優(yōu)異。

全氟醚橡膠,杜邦牌號(hào)KALREZ,低溫性能優(yōu)異,氟含量高,耐溶劑性能優(yōu)異。

氟硅橡膠,低溫性能優(yōu)異,具有一定耐溶劑性能。

氟橡膠生產(chǎn)供應(yīng)商不止杜邦一家,在中國(guó)市場(chǎng)上,進(jìn)口氟橡膠供應(yīng)商還有美國(guó)3M,日本的大金和歐洲的Solvay。

我們自己國(guó)產(chǎn)的有3F、晨光、東岳等等。

氟橡膠主要應(yīng)用于汽車和機(jī)動(dòng)車行業(yè),由于它的耐高溫、耐油和耐介質(zhì)性能優(yōu)異,主要是做油封和O型圈。


 
 
氟橡膠管主要性能

化學(xué)穩(wěn)定性佳

氟橡膠氟橡膠管具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性,是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能*好的一種。26型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油,耐無(wú)機(jī)酸,耐多數(shù)的有機(jī)、無(wú)機(jī)溶劑、藥品等,僅不耐低分子的酮、醚、酯,不耐胺、氨、氫氟酸、***、磷酸類液壓油。23型氟膠的介質(zhì)性能與26型相似,且更有獨(dú)特之處,它耐強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)酸如發(fā)煙硝酸、濃硫酸性能比26型好,在室溫下98%的HNO3中浸漬27天它的體積膨脹僅為13%~15%。

耐高溫性優(yōu)異

氟橡膠氟橡膠管的耐高溫性能和硅橡膠一樣,可以說(shuō)是目前彈性體中*好的。26-41氟膠在250℃下可長(zhǎng)期使用,300℃下短期使用;246氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100小時(shí)空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時(shí)熱空氣老化后246型的性能相當(dāng),其扯斷伸長(zhǎng)率可保持在100%左右,硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時(shí)之后保持良好彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘之后,含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長(zhǎng)率上升約1/2~1/3,強(qiáng)度下降1/2左右,仍保持良好的彈性。23-11型氟膠可以在200℃下長(zhǎng)期使用,250℃下短期使用。

耐老化性能好

氟橡膠氟橡膠管具有極好的耐天候老化性能,耐臭氧性能。據(jù)報(bào)導(dǎo),DuPont開發(fā)的VitonA在自然存放十年之后性能仍然令人滿意,在臭氧濃度為0.01%的空氣中經(jīng)45天作用沒有明顯龜裂。23型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧性能也極好。

真空性能**

26型氟橡膠氟橡膠管具有極好的真空性能。246氟橡膠基本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒.厘米2。246型氟橡膠已成功應(yīng)用在10-9乇的真空條件下。

機(jī)械性能優(yōu)良
氟橡膠氟橡膠管具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能。26型氟橡膠一般配合的強(qiáng)力在10~20MPa之間,扯斷伸長(zhǎng)率在150~350%之間,抗撕裂強(qiáng)度在3~4KN/m之間。23型氟橡膠強(qiáng)力在15.0~25MPa之間,伸長(zhǎng)率在200%~600%,抗撕裂強(qiáng)度在2~7MPa之間。一般地,氟橡膠在高溫下的壓縮長(zhǎng)久變形大,但是如果以相同條件比較,如從150℃下的同等時(shí)間的壓縮長(zhǎng)久變形來(lái)看,丁和氯丁橡膠均比26型氟膠要大,26型氟橡膠在200℃×24小時(shí)下的壓縮變形相當(dāng)于丁橡膠在150℃×24小時(shí)的壓縮變形。

電性能較好

23型氟橡膠的電性能較好,吸濕性比其他彈性體低,可作為較好的電絕緣材料。26型橡膠可在低頻低壓下使用。

透氣性小

氟橡膠對(duì)氣體的溶解度比較大,但擴(kuò)散速度卻比較小,所以總體表現(xiàn)出來(lái)的透氣性也小。據(jù)報(bào)導(dǎo),26型氟橡膠在30℃下對(duì)于氧、氮、氦、二氧化碳?xì)怏w的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠相當(dāng),比氯丁膠、天然橡膠要好。

低溫性能不好

氟橡膠的低溫性能不好,這是由于其本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)所致,如23-11型的Tg>0℃。實(shí)際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù)來(lái)表示。膠料的配方以及產(chǎn)品的形狀(如厚度)對(duì)脆性溫度影響都比較大,如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞,制品的厚度增加,脆性混同度也敏感地變壞。

耐輻射性能較差
氟橡膠的耐輻射性能是彈性體中比較差的一種,26型橡膠輻射作用后表現(xiàn)為交聯(lián)效應(yīng),23型氟橡膠則表現(xiàn)為裂解效應(yīng)。246型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107侖的劑量下性能劇烈變化,在1×107侖條件下硬度增加1~3度,強(qiáng)度下降20%以下,伸長(zhǎng)率下降30%~50%,所以一般認(rèn)為246型氟橡膠可以耐1×107侖,極限為5×107侖。


 
 
氟橡膠管重點(diǎn)應(yīng)用

由于氟橡膠具有耐高溫、耐油、耐高真空及耐酸堿、耐多種化學(xué)藥品的特點(diǎn),已應(yīng)用于現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行、艦艇、原子能等**技術(shù)及汽車、造船、化學(xué)、石油、電訊、儀儀、機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。

氟橡膠管典型應(yīng)用

氟橡膠密封件,用于發(fā)動(dòng)機(jī)的密封時(shí),可在200℃~250℃下長(zhǎng)期工作,在300并下短期工作,其工作壽命可與發(fā)動(dòng)機(jī)返修壽命相同,達(dá)1000~5000飛行小時(shí)(時(shí)間5~10年);用于化學(xué)工業(yè)時(shí),可密封無(wú)機(jī)酸(如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸,并℃下30%的硝酸),有機(jī)溶劑(如氯代烴、苯、高芳烴汽油)及其它有機(jī)物(如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等);用于深井采油時(shí),可承受149℃和420個(gè)大氣壓的苛刻工作條件;用于過(guò)熱蒸汽密封件時(shí),可在160~170℃的蒸汽介質(zhì)中長(zhǎng)期工作。在單晶硅的生產(chǎn)中,常用氟橡膠密封件以密封高溫(300℃)下的特殊介質(zhì)—三氯氫硅、四氯化硅、砷化鎵、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的鹽酸等。

在高真空應(yīng)用方面,當(dāng)飛行高度在200~300Km時(shí),氣壓為133×10-6Pa(10-6mmHg),氯丁橡膠,丁橡膠、丁基橡膠均可應(yīng)用;當(dāng)飛行高度超過(guò)643Km時(shí),氣壓將下降為133×10-7Pa(10-7mmHg)以下,在這種高真空中只有氟橡膠能夠應(yīng)用。一般在高真空或超高真空裝置系統(tǒng)使用前,需經(jīng)過(guò)高溫烘烤處理,26型、246型氟橡膠能承受200℃~250℃高溫老化,因此成為高真空設(shè)備及宇宙飛行器中*主要的橡膠材料。

用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場(chǎng)合,如用作飛機(jī)燃料油、液壓油、合成雙酯類油、高溫?zé)峥諝?、熱無(wú)機(jī)及其它特種介質(zhì)(如氯化烴及其它氯化物)的輸送、導(dǎo)引等。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好,且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布,能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后,可以制作石油化工廠耐高溫、耐酸堿類儲(chǔ)罐間的連接伸縮管(兩端可有金屬法蘭連接),可承受高壓力、高溫度和介質(zhì)腐蝕,并對(duì)兩罐的變形伸縮起緩沖減震連接作用。尼龍布涂氟膠后制成的膠布密封袋,作為煉油廠的內(nèi)浮頂貯罐用軟密封件,起到密封、減少油液面的揮發(fā)損失等作用。
23型、四丙型氟橡膠主要用作耐酸、耐特殊化學(xué)品的腐蝕性密封場(chǎng)合。羥基亞硝基氟橡膠主要用作防護(hù)制品和密封制品,以溶液形式作為不燃性涂料,應(yīng)用于防火電子元件及純氧中工作的部件。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等方法制造許多制品,如宇宙服、手套、管帶、球等。也可用作玻璃、金屬”瀨性體、織物的膠粘劑,制造海綿及接觸火箭推進(jìn)劑(N2O4)的墊圈、“O”型圈、膠囊、閥尹疇各類密封件等。

G型系列氟橡膠制作的密封件具有使用VitonA、B、E等氟橡膠無(wú)法達(dá)到的耐高溫蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烴汽油的性能;GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有寬廣的使用溫度范圍,低溫柔軟性、彈性密封性等。全氟醚橡膠還具有突出的耐介質(zhì)腐蝕性,在****技術(shù)中得到廣泛應(yīng)用。

用氟橡膠制成的密封劑—膩?zhàn)?,耐燃料油性能突出,可?00℃左右的油中使用,被用作飛機(jī)整體油箱的密封材料。用氟橡膠制得的閉孔海綿,具有耐酸、耐油、寬廣使用溫度范圍和良好的絕緣性,可用作火箭燃料、溶劑、液壓油、潤(rùn)滑油及油膏的密封和火箭、導(dǎo)彈的減震材料,耐溫達(dá)204℃,浸漬氟膠乳液的石棉纖維布,可制成石棉膠板,用于耐高溫、耐燃燒和耐化學(xué)腐蝕性的場(chǎng)合。

汽車工業(yè)

近年來(lái),隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度增高,改性燃料和強(qiáng)腐蝕性發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的使用日益普遍,氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車的密封材料。

為了提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,節(jié)約燃料,保證汽車行駛的**性,新的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。在此系統(tǒng)中,汽車從油箱流入發(fā)動(dòng)機(jī),然后又返回油箱循環(huán)流動(dòng),汽油與氧混合會(huì)產(chǎn)生氫過(guò)氧化物。含有引氫過(guò)氧化物的汽油稱為“酸性汽油”,它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會(huì)因接觸酸性汽油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。

**各國(guó)每年都制訂新的環(huán)境保護(hù)法規(guī)。汽車的總烴排出量受到日益嚴(yán)格的限制,汽車工業(yè)越來(lái)越難滿足這方面的要求。在美國(guó),汽車必須經(jīng)SHED(密封箱蒸發(fā)量測(cè)定)試驗(yàn)合格。氟橡膠對(duì)烴類的滲透有極優(yōu)良的阻隔性(表1),在燃油膠管結(jié)構(gòu)中覆以氟橡膠層,即可減少烴的滲透量。

汽車燃料系統(tǒng)的制品,必須在-40℃~150℃的溫度范圍功能正常。但是氟橡膠隨含氟量的增加耐低溫性能劣化(玻璃化溫度上升),為了制造在-40℃下性能正常的制品,需要對(duì)耐寒性差的氟橡膠產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。如今,全氟醚橡膠已經(jīng)開發(fā)上市,有效地改善了氟橡膠的低溫性能,但目前因價(jià)格問(wèn)題還難以大量推廣。

汽車行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲醇化,都急切地開展可能適應(yīng)任何燃料的FFV(FlexibleFuelVehicle)的研究,橡膠零件的FFV化尤為迫切。甲醇與汽油混合時(shí),氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲醇而言,由于氟含量不同,氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時(shí)幾乎不發(fā)生溶脹,但隨著氟含量的降低,在低溫區(qū)域下的溶脹就變大,尤其在氟含量為66%的情況下體積溶脹將顯著增大。這可認(rèn)為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的甲醇結(jié)合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。
從某種意義上講,氟橡膠也是隨時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展而成長(zhǎng)的產(chǎn)物。盡管這些材料價(jià)格較高,但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有較高的實(shí)用價(jià)值,因此,其用量在逐漸上升也不足為奇。氟化物的開發(fā)還有很大的潛力和可能性,期待今后能開發(fā)出使用價(jià)值更高的氟聚合物。
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